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市域鐵路建設全面提速 全力打造「軌道上的雙城經濟圈」

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   今年,我市將啓動中心城區與主城新區聯通的城軌快線規劃建設,推動「四網融合」,高質量實施TOD綜合開發,構建高品質軌道生活圈。

「城軌快線也被稱爲市域(郊)鐵路。它是城市中心城區聯接周邊組團及其城鎮組團之間的通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統,是解決大城市交通問題的一種途徑。」重慶交通開投集團主要領導表示,這意味著今年重慶市域(郊)鐵路建設按下「快車鍵」,進入規劃建設全面提速階段。

從全局謀劃一域、以一域服務全局。爲主動對接成渝地區雙城經濟圈建設、交通強國建設試點等國家戰略,作爲重慶市域(郊)鐵路投資、建設和運營管理的主力軍——重慶交通開投鐵路集團(下稱「市鐵路集團」),堅持「軌道交通引領城市發展格局」理念,聚力打造軌道上的雙城經濟圈,積極推進城軌快線15號線、27號線等項目開工準備,加快推進江跳線、璧銅線、渝合線等項目建設。

借政策東風

市域(郊)鐵路迎來發展新機遇

市域(郊)鐵路是支撐現代化都市圈發展的基礎工程,也是事關市民切身利益的民生工程。近年來,隨著中國城市化進程的加快以及城市羣發展,市域(郊)鐵路建設迎來發展新機遇。

「未來,市域(郊)鐵路將成爲我國城市羣、都市圈的重要交通方式,也是聯通重慶主城都市區『多中心、多層級、多節點』的網絡型城鎮空間的主動脈和中心城區與主城新區聯通的快速軌道交通骨幹網絡。」市鐵路集團黨委書記、董事長官波說。

2020年底,國務院發布《關於推動都市圈市域(郊)鐵路加快發展的意見》,明確指出:從培育發展現代化都市圈、構建多層次軌道交通系統以及國內外發展經驗看,加快發展市域(郊)鐵路有利於打造「1小時通勤圈」,有利於構建現代交通網,有利於推進新型城鎮化建設,有利於進一步優化城市功能布局。這爲市域(郊)鐵路發展進一步指明了發展方向,將有力支撐現代化都市圈發展。

此前,國家多部委已相繼出台了《交通強國建設綱要》《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》等一系列政策文件,明確提出推動幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通「四網融合」。

與此同時,隨著成渝地區雙城經濟圈上升爲國家戰略,以及重慶推動「一區兩羣」交通基礎設施互聯互通,發展市域(郊)鐵路,打造軌道上的雙城經濟圈被提上日程。

2020年12月底,市政府印發《推動成渝地區雙城經濟圈建設加強交通基礎設施建設行動方案(2020—2022年)》明確提出:打造軌道上的雙城經濟圈,滿足多層次、多樣化、個性化的交通需求。大力推進市域(郊)鐵路聯通,推進建設一體融合、互聯互通、環射結合的市域鐵路系統。

「城市軌道交通(地鐵、輕軌)主要解決城市核心區交通問題,設計速度一般爲120公里/小時,服務範圍在50公里以內。相較於城市軌道交通,市域(郊)鐵路可以實現140公里-160公里/小時設計速度,服務範圍更廣。」市鐵路集團總工程師王猛介紹,從技術層面來講,市域(郊)鐵路屬於鐵路範疇;但從服務範疇上來說,市域(郊)鐵路更接近城市軌道交通。

未雨綢繆

聚焦「四網融合」一體化發展

「一系列利好政策的出台,讓市域(郊)鐵路建設迎來了新的發展機遇。」官波表示,方向明晰了,準備充分了,信心也就更加堅定了。

事實上,爲推動市域(郊)鐵路發展,2013年底,重慶市政府就未雨綢繆,批准成立了主要負責重慶市域(郊)鐵路投資、建設和運營管理的市鐵路集團。

成立後的市鐵路集團,緊緊圍繞發展市域(郊)鐵路開展技術研究和項目前期準備工作,著力在構建一張市域(郊)鐵路網絡、完善一套市域(郊)鐵路技術標準體系、打造一個「四網融合」的協同運輸平台等方面下功夫,取得豐碩成果。

構建一張市域(郊)鐵路網絡。借鑑巴黎、東京經驗和「四網融合」要求,結合我市山地城市特點,深入開展將鐵路與城軌技術融合的市域(郊)鐵路發展頂層設計研究,積極推進7條市域(郊)鐵路和4條城軌快線等項目前期工作,總里程約1100公里,著力構建服務主城都市區、輻射全市域的「1小時通勤圈」。

建立一套市域(郊)鐵路技術標準體系。以技術創新爲核心,建立和完善了「雙流制」、城軌快線、智慧快軌等技術標準體系。編制完成了《重慶城軌快線技術標準體系》《雙流制軌道交通技術標準體系》等標準,填補了重慶相關領域的技術標準空白。

打造一個「四網融合」的協同運輸平台。以「四網融合」爲目標,城軌快線可實現跨線運營、互聯互通,並與城際鐵路預留貫通運營條件,與城市軌道交通多點換乘。如在建的江跳線,採用「雙流制」供電不停車切換貫通運營技術,實現與軌道交通5號線貫通運行;市郊鐵路璧銅線與城軌快線27號線貫通運營,減少市民換乘次數。

打響發令槍

開跑「十四五」新征程

用汗水澆灌收穫,以實幹篤定前行。

近兩年,重慶市域(郊)鐵路建設頻頻傳來好消息。

2020年底,以PPP方式建設的市郊鐵路江跳線A包江津區境內土建工程已基本完成,B包完成社會投資人招標和項目公司組建,雙流制車輛完成招標,整個項目建設有序推進。

2020年10月30日,城軌快線15號線一期工程、27號線工程相繼通過重慶市發改委批覆。

15號線、27號線作爲重慶市城市軌道交通第四期建設規劃的兩條貫通重慶中心城區的城軌快線網絡骨幹,在建設上將充分體現「國際化、綠色化、智能化、人文化」特點,最高運行速度140公里/小時。

15號線一期工程項目起於九曲河東站,終點爲兩江影視城站。27號線,起於璧山站,終點爲重慶東站。目前各項開工建設籌備工作正有條不紊地推進中。

2019年11月29日,市域(郊)鐵路璧山至銅梁線節點工程正式開工建設,目前璧銅線節點工程也正在順利推進。

2019年8月30日,新建市域(郊)鐵路磨心坡至合川線項目一期工程順利開工,渝合線已進入全面主體施工階段……

這些項目的順利推進,也讓市民有了更多的期待。「聽說江跳線開通運營後,從江津城區到中心城區只需半小時,快捷又舒適,不用再擔心開車堵在路上了。」隨著江津區連接中心城區便捷、快速的市郊鐵路通車腳步臨近,江津百姓如此表達對通車的期待。

「市鐵路集團將按照市政府明確的重點任務和時間節點,採用倒排工期、掛圖作戰等方式,全力推進各項重點項目開工、建設,用拼的精神、拼的勁頭做出實實在在的成績,樹立優良的建設運營專業隊伍形象。」市鐵路集團總經理羅江陵表示。

不僅如此,放眼「十四五」,重慶市域(郊)鐵路藍圖已繪就。

市鐵路集團表示,今後,將按照「建設一批、開工一批、研究儲備一批」的總體思路,統籌推進市域(郊)鐵路交通網絡建設。以「國際化、綠色化、智能化、人文化」爲方向指引,建成並開通運營江跳線、璧銅線,陸續開建城軌快線15號線、27號線等項目,積極推進永川線等11個儲備項目前期工作,加快構建主城都市區「1小時通勤圈」快線網絡,助力建設軌道上的雙城經濟圈。

     

      来源:重庆日报

      链接://www.cqrb.cn/html/cqrb/2021-01/25/028/content_rb_278313.htm